Chuẩn bị để Việt Nam tiếp nhận lại FIR Hồ chí Minh

Tiếp sau Hội nghị RAN-3, ngành HKDD Việt Nam tập trung chuẩn bị mọi mặt để chính thức tiếp nhận phần phía Nam FIR Hồ Chí Minh.

Ngày 30/6/1993, ngành HKDD Việt Nam tiếp tục đầu tư các hạng mục công trình: Trạm vệ tinh mặt đất Nội Bài, Hệ thống hạ cánh tự động (ILS) sân bay Đà Nẵng, ra đa kiểm soát tiếp cận và đường dài sân bay Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, ra - đa đường dài tại Quy Nhơn, Hệ thống đèn hiệu (đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ) tại sân bay Đà Nẵng.

Trạm vệ tinh mặt đất Nội Bài

Theo chỉ đạo của Chính phủ, Cục HKDD Việt Nam cùng với các bộ, ngành liên quan tiếp tục tham gia giải quyết các vấn đề còn đang tranh chấp về ranh giới phía bắc FIR Hồ Chí Minh; thực hiện mở 11 đường hàng không liên quan đến FIR Hồ Chí Minh; chuẩn bị mọi mặt về thủ tục, con người và kỹ thuật để tiếp nhận điều hành phần phía nam vĩ tuyến 12°22’N của FIR Hồ Chí Minh; tổ chức tiếp xúc với các trung tâm kiểm soát đường dài kế cận để giải quyết vấn đề thoả thuận thư hiệp đồng kiểm soát không lưu và mạng trực thoại.

Tháng 04/1994, Cục HKDD Việt Nam thành lập Ban Tiếp nhận phần phía Nam FIR Hồ Chí Minh có nhiệm vụ lập kế hoạch và thực hiện việc chuyển giao quyền điều hành phần phía Nam FIR Hồ Chí Minh vào ngày 07/12/1994; chuẩn bị và thực hiện công tác đối nội, đối ngoại, pháp lý cho việc tiếp nhận, chỉ đạo bảo đảm chất lượng cao các hoạt động dịch vụ kỹ thuật và điều hành sau khi tiếp nhận phần phía Nam FIR Hồ Chí Minh.

Tiến hành các cuộc gặp gỡ và làm việc song phương để phối hợp với các Trung tâm kiểm soát đường dài Băng Cốc và Xinh-ga-po trong việc chuyển giao và tiếp nhận các vùng trách nhiệm tạm thời Băng Cốc và Xinh-ga-po và các trung tâm kiểm soát đường dài kế cận.

Tháng 09/1994, tổ chức nghiệm thu, vận hành khai thác toàn bộ hệ thống thiết bị ra đa tại Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất.

Rada Trac2000 tại Cảng Hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất

Đăng cai tổ chức Hội nghị hiệp đồng không lưu trong FIR Hồ Chí Minh dưới sự chủ trì của Văn phòng ICAO khu vực Châu Á - Thái Bình Dương tại Thành phố Hồ Chí Minh từ ngày 21 đến 23/9/1994 nhằm xem xét các vấn đề kỹ thuật và khai thác liên quan đến việc chuyển giao trách nhiệm cung cấp các dịch vụ đảm bảo hoạt động bay của FIR Hồ Chí Minh. Thực chất là cuộc tổng kiểm tra lần cuối của ICAO đối với khả năng đảm nhận nhiệm vụ của FIR Hồ Chí Minh. Đoàn chuyên gia đã kiểm tra rất kỹ lưỡng khả năng đảm nhận nhiệm vụ của FIR Hồ Chí Minh. Ông Moris E. Fridman  - phụ trách Không vận của ICAO đã tuyên bố "FIR Hồ Chí Minh của các bạn đạt tiêu chuẩn loại một". Các đoàn đại biểu tham dự hội nghị sau khi tham quan hạ tầng cơ sở quản lý không lưu, dẫn đường, thông tin liên lạc, ra đa giám sát, khí tượng của Việt Nam đã khẳng định Việt Nam có đủ điều kiện và khả năng để tiếp nhận quản lý điều hành phần phía nam FIR Hồ Chí Minh vào ngày 08/12/1994.

Đến ngày 27-10-1994, Trung tâm Quản lý bay dân dụng Việt Nam đã phát hành AIP Supplement số A12/94 công bố việc ACC HCM điều hành chính thức FIR Hồ Chí Minh.

Ông Phan Văn Khải - Phó Thủ tướng Chính phủ phát biểu tại Lễ kỷ niệm 50 năm Tổ chức ICAO
và tiếp nhận phần phía Nam FIR Hồ Chí Minh

Ngày 07/12/1994 nhân dịp kỷ niệm 50 năm ngày ký Công ước Chicago về HKDD quốc tế, Hội đồng ICAO quyết định tổ chức trọng thể ngày HKDD quốc tế lần thứ nhất ở tất cả các quốc gia thành viên trên thế giới. Chính phủ Việt Nam đã tiến hành tổ chức long trọng lễ kỷ niệm 50 năm ngày thành lập ICAO và lễ tiếp nhận quyền quản lý và điều hành phần phía Nam FIR Hồ Chí Minh. Đúng 0h00 theo giờ quốc tế, ngày 08/12/1994, Trung tâm kiểm soát đường dài Hồ Chí Minh chính thức điều hành, kiểm soát, cung cấp các dịch vụ không lưu cho toàn bộ các hoạt động bay dân dụng trong phần phía Nam FIR Hồ Chí Minh.

Trích Đề cương tuyên truyền Tiếp nhận quyền điều hành
phần phía Nam Vùng thông báo bay Hồ Chí Minh